陈中华：应该取消的是公路的收费，而不是取消公路的收费站

陈中华：应该取消的是公路的收费，而不是取消公路的收费站

我们都知道，我们国家的高速公路都有一个收费站的，很多车主就抱怨在高速费太贵了，收费站又经常堵车，如果遇到高峰期堵一两小时都是经常的事情，真的很浪费时间的，让人心里很是恼火！

对此，今天交通运输部部长李小鹏回应称：刚才，政府工作报告中提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，交通运输部一定认真抓好贯彻落实。大家知道，我们国家的高速公路是分段建设、逐步成网的，而且实行的是以省为单位的建设体制和管理体制，所以各个省依法设立了一些省界收费站。省界收费站现在看来在运行效率、运行体验方面带来了一系列影响。

所以国务院去年5月决定，推动取消高速公路省界收费站。我们在做好准备工作的基础上，在去年进行了试点，去年年底取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站。从试点结果来看，效果良好。

下一步，我们要贯彻落实党中央、国务院的部署要求，2019年抓重点区域和重点省份，比如说要取消京津冀、长三角地区以及东北、西南地区的重点省份的高速公路省界收费站。2020年，我们将落实要求，基本实现取消省界收费站的目标。下一步，我们将做好各项准备工作，技术上的、管理上的、法律法规上的，完成好这个目标。

但是大家注意了，并不是不收费的，是安装了自动机动车识别系统，当你要下高速的时候刷卡就可以自动扣费！我认为：政府真心想取消全国公路约收费站，其实不用试点也不用再等两年。另外，应该取消的是公路的收费，而不是取消公路的收费站。不要以收费站人员不好转岗收费期限不到等任何理由不马上取消，收费站人员可以转岗去修筑公路，收费期限不到可以由政府出钱收购后再从油里加价收回。

中国的收费公路是世界之最，2014年全世界收费公路约15万公里，其中有10多万公里在中国，全国总共有近10万多个路桥收费站，收费站之间最小间距只有30-40公里，最高的收费年限延期到近300年，收费公路里程可以绕地球几圈可直达月球。可以说是空前绝后、举世无双的，中国每公里年收费已超过千万，每米收费早已过万元。当下我国每年的公路乱罚款乱收费高达5000亿元左右，高腐败却列居世界第一。路桥的乱罚款乱收费是当今中国社会最暴利产业，摧毁中国经济和扼杀民生起来却刀刀见血、枪枪毙命。

涉及治理公路“三乱”的有十几个部门，包括交警、运政、路政、城管、环境、卫生、林业、盐业、质监、工商等，政出多门、处罚标准不一。公路局、运管局、交通警察、城管、辅警、协警人员工资以外的油水、奖金等收入主要靠乱罚款乱收费的“自收自支”来解决，百公里要“养活”在岗、挂岗或空岗的约300余人。除了缴纳巨额罚款，客货车司机们还要承担超长的收费年限，这些费用让货车司机不堪重负，有个别司机自弑身亡。但近年来，不断有货车司机闯关冲卡，撞死“执法”者的报导屡见不鲜、不绝于耳。

全国由于公路乱收费的存在，直接推高了我国流通领域的成本，导致物价畸高。市场体制错位与无法可循，以及高价的运输成本逼着车主不超载不超限就不能营利而破坏公路。随着这些年来运输成本翻着跟头的涨，利润微薄甚至巨额亏损，导致很多大、中型物流业运输业公司在逐渐萎缩倒闭或者干脆转行。

一些地方的路政、交管部门和交警执法车在公路上围追堵截、钓鱼执法现象严重，就连城管、辅警、协警员也参与了乱罚款乱收费，美其名曰“联合执法”，其实质是乱臣贼子胡作非为的践踏亵渎法律恶行。公路乱收费乱罚款恶化民生、吞噬民众利益，损害了整个国民经济。公路借着公权或公共利益的名义，转化成某些利益集团谋取暴利的基本工具，大肆收费，甚至巧取豪夺，谋取暴利，是基于利益取得而不是基于公共服务的投资体制变质堕落，严重损毁党和政府的形象。

另外，目前中国公路变成了高价公路，变成了名副其实的“官家人”的私家路，人称合法的车匪路霸。中国古代早有山林强人劫路断道专干杀人越货之营生勾当，但这盗抢匪劫行径几千年后至今却没发生本质性的变化，唯一不同的是如今的打劫者却是打着“公家”旗号，却干着与古时强盗和当下索马里海盗一样的祸国殃民、亡党亡国的罪孽勾当，老百姓怨声载道、丧失民意民心。中国治理公路“三乱”光对空气乱喊胡扯一通起不到任何震慑作用，必须立即取消全国公路收费及收费站，否则天怒民怨不会消遣，而继续祸国殃民。

中国国际政法研究院院长陈中华